OPÉRATIONS
OPÉRATION STRANGLE
OPÉRATION STRANGLE
L'opération Strangle est une opération militaire aérienne américaine qui s'est déroulée dans le cadre de la Guerre de Corée. Son objectif était de détruire les infrastructures routières puis ferroviaires de la Corée du Nord.
Date lieu issue
1951-1953 Corée du Nord Échec de l'opération
Belligérants
États-Unis Corée du Nord
La Guerre de Corée débuta le 25 juin 1950 lorsque que les forces armées de la Corée du Nord ont franchi le 38e parallèle, qui divisait alors le pays en deux, et ont envahi la Corée du Sud. Le président américain Harry S. Truman, qui craignait véritablement une expansion communiste en Asie, décida de saisir l’opportunité dans le but de mettre un terme à une potentielle domination communiste dans le Pacifique. Ainsi, le 27 juin 1950, les troupes onusiennes, menées principalement par les forces américaines, entrèrent en guerre pour soutenir la Corée du Sud.
L'OPÉRATION STRANGLE
L'opération Strangle était une opération aérienne menée dans le cadre de la stratégie de l’interdiction aérienne en Corée du Nord.
Lors de la guerre de Corée, le Général Timberlake proposa une opération nommée Road and Truck Interdiction (littéralement, interdiction des routes et camions). Il croyait que cette stratégie pouvait grandement affaiblir l’ennemi. Cette opération avait pour but de paralyser les voies de communications communistes entre le 39e parallèle et les lignes de front. Bien que l'idée de Timberlake puisse sembler gagnante, elle ne fut pas réaliste.
Cette première opération, Road and Truck Interdiction ou Strangle I, débute en mai 1951 et précède la seconde phase de l’opération, Rail Interdiction Program ou Strangle II.
Initialement, la durée de cette opération était fixée à 45 jours. Un effort incroyable fut investi afin de soutenir cette stratégie durant la guerre.
Plus précisément, la première phase de l'opération Strangle a été menée à partir de mai 1951. Son objectif était de détruire tous les ponts et camions ennemis afin d’arrêter le flot de ravitaillement en direction de la ligne de front. Cette opération a été un échec.
Ensuite, une analyse fut effectuée afin de déterminer une cible précise durant les bombardements. L’analyse démontra que les voies ferroviaires étaient un élément essentiel aux communistes afin qu’ils reçoivent leur matériel de guerre. Ainsi, débutant le 18 août 1951, la deuxième phase de l'opération Strangle, Rail Interdiction Program, avait pour objectif de détruire les voies ferroviaires ennemies en priorité afin d’exercer une pression encore plus grande sur l'ennemi. L’objectif était d’interférer avec les voies de communications de l'adversaire afin de l'empêcher de soutenir une attaque offensive.
L’opération Strangle fut donc créée afin d’étouffer l’ennemi et de l’empêcher de mener une guerre.
OPÉRATION COMMANDO
L’opération Commando était une offensive menée par les forces de l'ONU pendant la guerre de Corée entre le 2 et le 15 octobre 1951.
Date lieu issue
2 octobre au 15 octobre 1951 Corée du Sud Victoire décisive de l'ONU
Bélligérant
Organisation des Nations unies République populaire de Chine
Corée du Sud États-Unis
Australie
Canada
Royaume-Uni
Nouvelle-Zélande
Le 1er corps d'armée des États-Unis (comprenant six divisions dont la 1re division de cavalerie américaine, la 3e division d'infanterie américaine, la 24e division d'infanterie américaine, la 25e division d'infanterie américaine, la 1e Division du Commonwealth et la 1e Division de la Corée du Sud) s'empara de la ligne Jamestown, détruisant des éléments des 42e, 47e, 64e et 65e armées chinoises. Cela a empêché les forces communistes de couper les lignes d'approvisionnement de l'ONU, près de Séoul. L'attaque a commencé le 3 octobre 1951 et s'est terminé le 15 octobre, avec quelques collines au sud de la ligne encore aux mains des communistes, nécessitant une opération de suivi - Opération Polecharge -. À la suite de cette avancée de 10 km, la 1re division de cavalerie américaine fut retirée au Japon pour remise en état.
Cette opération a été la dernière action d'une guerre de manœuvre qui avait duré seize mois. Elle a été remplacée par une guerre statique, caractérisée par des défenses fixes, des lignes de tranchées, des bunkers, des lignes de barbelés et des champs de mines qui ne furent pas sans rappeler le front de l'Ouest en 1915-17.
La participation des forces armées australiennes dans cette opération est connue par les historiens comme la bataille de Maryang San.
COLLINE GLOSTER
Théâtre des opérations durant la bataille.
Durant la guerre de Corée, la colline 235 resta dans les annales sous le nom de colline Gloster du fait des combats auquel participa le Régiment de Gloucestershire (the Glorious Glosters) de la British Army en suivant les ordres tenez les positions où vous êtes lors de la bataille de la rivière Imjin en 1951. Elle se situe près de la ville de Paju en Corée du Sud.
Date lieu issue
22–25 April 1951 rivière Imjin, Corée Victoire des Nations Unis
Bélligérant
Nation Unis
Royaume-Unis Chine
Australie
Belgique
Canada
Luxembourg
Nouvelles Zélande
Philippines
Corée du Sud
États-Unis
Commandants alliés
Commandants ennemis
La rivière Imjin et la colline Gloster en Corée du Sud, 2007.
Le 22 avril 1951, les forces de la République populaire de Chine attaquent les positions de l'ONU sur la rivière Imjin afin de tenter réaliser une percée et recapturer la capitale sud-coréenne, Séoul. L'opération est réalisée dans le cadre de l'offensive du printemps chinois, dont le but était de reprendre l'initiative sur le champ de bataille après le succès de la contre-offensive de l'ONU en mars 1951, qui avait permis à ces derniers de prendre position jusqu'au 38e parallèle nord.
La défense de la rivière Imjin revient principalement aux forces britanniques de la 29e brigade d'infanterie, qui se composait de 3 bataillons britanniques et d'un bataillon belge. Bien que confrontée à un ennemi en supériorité numérique, celle-ci parvient à garder sa position pendant 3 jours, jusqu'au 25 avril 1951. Lorsque les unités de la 29e brigade d'infanterie ont été finalement contraintes au repli, les forces onusiennes sont parvenues ainsi à émousser l'élan de l'offensive chinoise et ont préparé des positions défensives au nord de Séoul, où les Chinois seront stoppés par la suite.
COMBAT AU LARGE DE PUSAN
Réarmement du PC-701 en mars 1950 avant sa livraison à la Corée du Sud.
Le combat au large de Pusan fut livré le 25 juin 1950, le premier jour de la guerre de Corée, entre l'unique patrouilleur de la marine sud-coréenne alors en service, le PC-701 Pak Tu San, un ancien chasseur de sous-marin construit en 1944 aux États-Unis de 52,7 mètres (173 pieds) entré à l'origine en service dans l'US Navy sous le n° de coque PC-823 armé d'un canon de 3 pouces (calibre 76,2 mm) et de 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm, commandé par l'officier Nam Choi Yong et disposant d'un équipage de 73 hommes et un navire de transport à vapeur armé nord-coréen de mille tonnes à 18 milles nautique au large de Pusan.
Ce dernier est intercepté fortuitement de nuit alors qu'il s'apprêtait à débarquer 600 soldats de l'armée nord-coréenne sur les côtes sud-coréennes. Après un combat acharné, le transporteur est coulé. Cet engagement est le premier combat entre navires de surface du conflit.
Date lieu issue
25 juin 1950 Pusan Corée Victoire sud-coréenne
Belligérants
Corée du Sud Corée du Nord
Forces en présence
1 patrouilleur 1 steamer
Pertes
2 tués 2 blessés 600 tués ou blessés
1 patrouilleur endommagé 1 steamer coulé
Dans la nuit du 25 au 26 juin 1950, sur la côte Est de la Corée du Sud, le PC-701 avec 2 dragueurs de mines ex-YMS-518 et YMS-512 patrouille contre les infiltrations venant du Nord sous le commandement tactique de l'officier Chai Yonu Nam.
À une vingtaine de milles du port de Pusan, alors que le soleil vient de se coucher, de la fumée a été observée sur l'horizon au nord de la position des trois navires. Comme le YMS-512 avait des problèmes de moteur et ne pouvait faire que 8 nœuds, le PC-701 a quitté la formation pour enquêter.
Le PC-701 active une lumière clignotante et ne recevant pas de réponse, a tourné le projecteur sur l'intrus. La lumière révèle un cargo sans pavillon avec une estimation de 600 à 1 000 soldats sur ses ponts, on sut plus tard qu'il s'agissait de 600 hommes du 3e bataillon du 766e régiment d'infanterie indépendant crée spécifiquement pour les opérations amphibies. Les mitrailleuses lourdes montées à l'arrière de ce navire ouvrent rapidement le feu.
Des projectiles touchent le pont du PC-701 tuant le barreur et en blessant grièvement l'officier de pont. Le patrouilleur a riposté et dans ce duel acharné d'une vingtaine de minutes, le cargo a été coulé entre Pusan et l'île Tsushima.
Sans la position fortuite du PC-701 et les qualités de combat de son équipage, la Corée du Nord aurait pu débarquer avec succès des troupes dans le port de Pusan et s'en emparer vu le mauvais état de préparation au combat de celui-ci.
Dans un tel cas, les forces alliées n'auraient pu prendre pied sur la péninsule, le périmètre de Busan demeurant suite à l'offensive générale la seule zone libre du pays et cela aurait empêché la contre-offensive américaine en Corée. Cette seule action navale pourrait bien avoir empêché la chute de la Corée du Sud.
MIG ALLEY
Carte montrant la localisation de la MiG Alley.
La MiG Alley est le surnom donné, durant la guerre de Corée, par les pilotes américains à une région de la Corée du Nord près du fleuve Yalou particulièrement propice aux combats aériens entre l'US Air Force et la Corée du Nord et ses alliés. Les appareils en combat étaient généralement des North American F-86 Sabre côté américain et des Mikoyan-Gourevitch MiG-15 côté coréen.
PARTICIPATION SOVIÉTIQUE
Depuis de nombreuses années, la participation de l'armée de l'air soviétique dans la guerre de Corée a été largement soupçonnée par les forces des Nations Unies mais toujours niée par l'URSS. Avec la fin de la guerre froide, toutefois, les pilotes soviétiques qui ont participé dans le conflit ont commencé à révéler leur rôle. Elle effectue plus de 125 000 sorties de combat et perdra 315 MiG-15 et 120 pilotes dans ce conflit toute cause confondues.
MiG-15 soviétique ou nord-coréen touché par un F-86 dans la MiG Alley
Les aéronefs soviétiques étaient ornés des couleurs de la Corée du Nord ou de la République populaire de Chine et les pilotes portaient des uniformes soit nord-coréens ou des vêtements civils, afin de dissimuler leur origine. Pour les communications radio, chaque pilote recevait une carte avec des mots en coréen pour les différents termes de vol énoncés phonétiquement en caractères cyrilliques.
Carte indiquant les bases aériennes et la MiG Alley.
Les régiments de Mikoyan-Gourevitch MiG-15 soviétiques opéraient depuis des aérodromes chinois en Mandchourie. Par conséquent, selon les règles d'engagement existantes aux États-Unis, ils ne pouvaient pas être attaqués par les forces américaines. Des troupes soviétiques de défense aérienne ont également commencé à arriver le long du Yalou, mettant en place des installations radar, des centres de contrôle au sol, des projecteurs et un grand nombre de canons anti-aériens pour dissuader toute attaque sur les aérodromes chinois.